Audi Q7 hybride kopen? Occasions en nieuw op viaBOVAG.nl

Audi Q7 hybride: beresterke SUV

De Audi Q7 kwam, zag en overwon toen hij werd geïntroduceerd in 2006. In rap tempo ontpopte de groteske, super-de-luxe SUV van Audi zich tot icoon in het SUV-segment. Met zijn imposante uitstraling, hoogwaardige afwerking en geavanceerde technologie weet hij menig autoliefhebber te bekoren. Maar in een tijd waarin duurzaamheid steeds belangrijker is geworden, heeft de Audi Q7 aan sterrenstatus moeten inleveren. Middels hybride aandrijving probeert Audi er toch nog het beste van te maken.

Meer over de Audi Q7 hybride

De Audi Q7 is nog steeds nieuw verkrijgbaar en bevindt zich in zijn tweede generatie. Dat model werd in 2015 gelanceerd en kreeg in 2019 een facelift. Waar de Q7 in zijn jongere jaren uitpakte met zeer krachtige turbodieselmotoren en zowaar nog sterkere benzinemotoren (waaronder een 6.0 V12), zijn het vandaag de dag enkel plug-in hybride motoren die de klok slaan. Enerzijds was deze ingreep pure noodzaak om de Q7 nog bestaansrecht te geven, anderzijds wil Audi ermee bewijzen dat SUV’s van dit kaliber en formaat wel degelijk (relatief) milieubewust en duurzaam kunnen zijn.

Techniek en aandrijving van de Audi Q7 hybride

Aangezien de Audi Q7 er zeer waarschijnlijk nooit kleiner en lichter op zal worden, blijft Audi vasthouden aan zeer krachtige motoren. Ook de plug-in hybride varianten zijn beresterk. Het hybride-aanbod bestaat uit twee varianten: de 55 TFSI e quattro levert een systeemvermogen van 290 kW (394 pk) en een maximumkoppel van 600 Nm, waarmee hij in 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. De nog krachtigere Audi Q7 60 TFSI e quattro beschikt over 360 kW (490 pk) en 700 Nm koppel, waardoor hij deze sprint in slechts 5,0 seconden voltooit. In beide gevallen is de topsnelheid elektronisch begrensd op 240 km/u, met een maximum van 135 km/u in elektrische modus.

Beide versies zijn uitgerust met dezelfde 3.0 liter V6-turbobenzinemotor als hoofdmotor en waren in eerdere jaren ook al beschikbaar (hetzij iets minder krachtig). Audi blijft de Q7 hybride dus continu verbeteren. Daarover gesproken: de verbeterde batterij van de 55 TFSI e en 60 TFSI e biedt een elektrische actieradius tot 84 kilometer (WLTP) en kan met 7,4 kW worden opgeladen. Voor menig bestuurders zal dit toereikend zijn om geheel emissievrij van bijvoorbeeld huis naar kantoor of een afspraak te rijden. Is de accu leeg, dan kan deze weer volledig opgeladen worden in zo’n 4 uur.

Liever hybride rijden met de Q7 in combinatie met een dieselmotor? Dan kan nog steeds, en wel met de 3.0 TDI e-tron modellen, goed voor 275 kW (373 pk), maar liefst 700 Nm koppel en een elektrische actieradius van 56 kilometer. Hadden we al gemeld dat Audi nooit van het benauwde is als het om de Q7 gaat? Wel ben je bij de Q7 diesel-hybride gebonden aan de alweer iets oudere bouwjaren (2015-2018). Audi was overigens vrij uniek met deze hybride aandrijflijn. Verreweg het gros van de hybride-auto’s wordt gecombineerd met een benzinemotor.

Prijzen van de Audi Q7 hybride

Als een van de vlaggenschepen van Audi behoort de Q7 hybride tot de duurdere modellen op de markt. De prijzen van een gloednieuw exemplaar in de uitvoering 55 TFSI e beginnen bij ruim 88.000 euro. De Q7 60 TFSI e is er vanaf net geen 105.000 euro. Veel geld, al krijg je hier ook veel voor terug, namelijk een auto die weinig tot niks te wensen overlaat qua rijcomfort, luxe, prestaties en (praktische) ruimte.

De prijzen voor een Audi Q7 hybride als occasion zijn aanzienlijk vriendelijker voor de portemonnee. De 3.0 TDI e-tron is er al voor minder dan 20.000 euro, maar houd wel rekening met een hoog kilometrage. Voor prijzen vanaf 35.000 euro vind je een nieuwer exemplaar met veel minder kilometers. Geniet de Q7 TFSI e, de versie met benzinemotor, de voorkeur, reken dan op prijzen die beginnen bij zo’n 50.000 euro.