Citroën C5 Aircross hybride kopen? Occasions en nieuw op viaBOVAG.nl

Citroën C5 Aircross: Frans vernuft

De Citroën C5 Aircross werd in 2028 gelanceerd en is de eerste Citroën uitgerust met een plug-in hybride aandrijflijn. Hiermee brengt de C5 Aircross hybride de herkenbare, eigenzinnige designstijl en het fameuze comfortgehalte waar het Franse merk om bekendstaat, samen met een milieuvriendelijkere uitstoot en moderne technologie. In 2022 kreeg het SUV-model een facelift.

In het kort over de Citroën C5 Aircross

De Citroën C5 Aircross is een middelgrote SUV die bekendstaat om zijn comfortabele rijervaring, ruime interieur en onderscheidende design. Met zijn opvallende uiterlijk, gekenmerkt door vloeiende lijnen, stoere proporties en de karakteristieke Airbump-panelen op de flanken, straalt de C5 Aircross zowel moderniteit als robuustheid uit. Het ietwat eigenzinnige ontwerp is typisch Citroën en zou je minder snel bij andere automerken aantreffen. Dat maakt de C5 Aircross hybride best speciaal binnen het immense aanbod aan SUV’s op de markt.

Wat maakt rijden in de C5 Aircross hybride anders?

Een van de voornaamste kenmerken van de C5 Aircross is het rijcomfort, dat Citroën traditioneel hoog in het vaandel heeft staan. De C5 Aircross hybride is uitgerust met het Progressive Hydraulic Cushions-systeem, een unieke ophangingstechnologie die oneffenheden en overige trillingen in en op de weg effectief absorbeert. Dit zorgt voor een bijna zwevend rijgevoel, waardoor zelfs lange ritten aangenaam blijven. Ook de stoelen in de C5 Aircross hybride bieden veel comfort dankzij de zogeheten Advanced Comfort-technologie met extra vulling en ondersteuning waar dat relevant is voor de bestuurders en overige inzittenden.

Het interieur biedt vooral ruimte en rust, met royale zitplaatsen en een modulair ontwerp dat flexibiliteit en praktisch gemak biedt. Handig is de verschuifbare achterbank, zodat er gekozen kan worden tussen meer been- of bagageruimte. Die laatste varieert hierdoor tussen 580 en een royale 720 liter; ideaal voor actieve gezinnen.

De techniek en aandrijving van de Citroën C5 Aircross plug-in hybride

De C5 Aircross is de eerste Citroën die verkrijgbaar is als plug-in hybride. De hybride aandrijflijn bestaat uit een 1,6-liter PureTech-benzinemotor en een elektromotor die samen een gecombineerd vermogen van 165 kW (225 pk) en 360 Nm aan koppel leveren. Een automatische e-EAT8-transmissie zorgt voor een soepele krachtsoverbrenging naar de voorwielen. Vierwielaandrijving is niet beschikbaar. De batterij van 13,2 kWh biedt een volledig elektrische actieradius tot ongeveer 50 kilometer (WLTP), wat voor de meeste gevallen voldoende is voor dagelijks woon-werkverkeer zonder een druppel benzine te verbruiken.

In de elektrische modus rijdt de C5 Aircross hybride dus geheel emissievrij en bovendien bijna geruisloos, wat bijdraagt aan een ontspannen rijervaring en lagere uitstoot. De bestuurder kan overigens kiezen uit verschillende rijmodi, waaronder volledig elektrisch (Electric), hybride (Hybrid) en sportmodus (Sport). In de hybride modus optimaliseert de auto automatisch de samenwerking tussen de benzine- en elektromotor, afhankelijk van de rijomstandigheden. De sportmodus biedt een dynamischere rijervaring door de gecombineerde kracht van beide motoren maximaal te benutten.

Uitgebreider aanbod hybrides sinds facelift

In 2022 werd de C5 Aircross zowel optisch als technisch vernieuwd. De oorspronkelijke Plug-In Hybrid 225 werd verbeterd en kreeg een groter elektrisch rijbereik tot 64 kilometer. Tegelijkertijd introduceerde Citroën de lichtere Plug-In Hybrid 180. Die beschikt over een systeemvermogen van 132 kW (180 pk) en 360 Nm trekkracht. Deze variant maakt gebruik van een iets kleinere batterij met een capaciteit van 12,4 kWh, waardoor het elektrisch rijbereik op maximaal 58 kilometer ligt.

Naast de verbeteringen aan de plug-in hybrides bracht de facelift ook de introductie van de Hybrid 136, een geheel nieuwe reguliere hybridevariant. De aandrijflijn combineert een 1,2-liter driecilinder benzinemotor met een vermogen van 100 kW (136 pk) en een elektromotor van 21 kW (29 pk). Deze hybride haalt zijn energie uit regeneratief remmen en biedt geen mogelijkheid tot extern opladen. Hoewel de Hybrid 136 op papier minder krachtig en efficiënt lijkt dan de plug-in hybrides, blijkt dit in de praktijk niet altijd het geval. Het lagere gewicht van de Hybrid 136 speelt hierin een belangrijke rol.