Mazda MX-30 R-EV kopen? Occasions en nieuw op viaBOVAG.nl

Mazda MX-30 R-EV: volledig elektrisch mét benzinemotor

Mazda staat bekend om zijn innovatieve benadering van autotechniek en -technologie. In Nederland biedt het merk echter slechts één elektrisch aangedreven personenauto aan: de Mazda MX-30 R-EV. Mazda biedt met dit model een alternatieve keuze voor puur elektrisch rijden, waarbij de focus niet alleen ligt op volledig elektrische aandrijving, maar ook op techniek die de actieradius vergroot en de praktische inzetbaarheid verbetert.

Volledig elektrisch rijdende hybride

De Mazda MX-30 R-EV combineert elektrische aandrijving met een benzinemotor. Die benzinemotor fungeert echter uitsluitend als generator en drijft de wielen niet aan. Op een regelmatig toerental en in relatieve rust wekt de benzinemotor stroom op voor de elektromotor en de accu. Technisch gezien is de Mazda MX-30 R-EV daarom een seriehybride – maar ook een plug-in hybride, want je kunt de accu ook aan het stopcontact opladen. De aandrijving van de wielen is wél volledig elektrisch. Mazda heeft voor deze combinatie gekozen als optie voor bestuurders die wel elektrisch willen rijden, maar geen concessies willen doen aan de actieradius en die opladen onderweg een bezwaar vinden.

Actieradius

Het elektrische vermogen van 125 kW (170 pk) zorgt voor een soepele en directe acceleratie, zoals je van een elektrische auto mag verwachten. Met een capaciteit van 17,8 kWh biedt de accu in de Mazda MX-30 R-EV een actieradius tot ongeveer 85 kilometer, afhankelijk van de omstandigheden. De benzinemotor – bijzonder: een rotatiemotor, daarover later meer – zorgt ervoor dat je ook op langere ritten zonder laadpaalstress elektrisch rijdend onderweg bent. Met een volle tank is je actieradius in theorie 630 kilometer.

Laadvermogen

Het laadvermogen van de Mazda MX-30 R-EV is afgestemd op praktisch gebruik. Opladen via een AC-lader (wisselstroom zoals thuis) kan met een maximumvermogen van 11 kW, terwijl snelladen (DC, gelijkstrrom) mogelijk is met een laadvermogen tot 36 kW. Bij een snellader is de batterij dan binnen 25 minuten van 20 tot 80 procent opgeladen. Thuis laden duurt langer, maar dat doe je dan ’s nachts.

Waarom zou je de Mazda MX-30 R-EV kiezen?

Met een lengte van 4,40 meter, een breedte van 1,80 meter en een hoogte van 1,56 meter biedt de MX-30 R-EV een ruim interieur met een moderne en minimalistische vormgeving. Mazda heeft veel aandacht besteed aan duurzaamheid in het interieur, met gerecyclede materialen en een verfijnde afwerking. De rijbeleving blijft zoals je van Mazda mag verwachten: direct, soepel en dynamisch. De Mazda MX-30 R-EV biedt elektrisch rijplezier zonder de beperkingen van een pure EV. De auto is ideaal voor korte ritten die je volledig elektrisch kunt rijden, terwijl de benzinemotor op langere afstanden fungeert als range-extender ofwel generator. In Nederland kost hij rond de 40.000 euro.

Benzinemotor, rotatiemotor, wankelmotor?

Mazda heeft zich jarenlang beziggehouden met de ontwikkeling van de rotatiemotor – een type motor met minder bewegende delen en dus lichter van gewicht. De motor is een uitvinding van de Duitser Felix Wankel, vandaar dat een rotatiemotor ook wel ‘Wankelmotor’ wordt genoemd. Autofabrikanten NSU, Mercedes-Benz, Citroën en Mazda experimenteerden in de jaren zestig met de rotatiemotor, maar alleen Mazda ontwikkelde de motor verder en heeft de technologie geperfectioneerd. Al sinds 1967 heeft Mazda rotatiemotoren in bepaalde modellen toegepast. In de MX-30 R-EV laadt de rotatiemotor de batterij op wanneer dat nodig is. Daardoor is de actieradius niet beperkt door de relatief kleine 17,8 kWh batterij.

Skyactive-technologie

Mazda zet bepaald niet exclusief in op volledig elektrische aandrijving. Mazda ontwikkelt en produceert ook efficiënte verbrandingsmotoren in hybride en plug-in hybride modellen. De Skyactiv-technologie – ook aanwezig in de MX-30 R-EV – zorgt voor een optimale balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Mazda kiest hiermee voor een breed aanbod waarin diverse aandrijftechnologieën naast elkaar bestaan, afhankelijk van de specifieke behoeften van de bestuurder.